Мы ведь тут переехали. Ну как переехали? Вещи на новую квартиру перевезли. А сами на старой остались. Вы спросите, почему? Это долгая история. Давайте я вам лучше расскажу как я водил грузовик по Бруклину.
Итак. Как заправский переезжака (стаж — три переезда — один свой и два тортилловских), я заранее застолбил грузовичок подходящих размеров — 16-ти футовый. Да, он был бы нам великоват, но мы решили, что лучше грузовик недогрузить, чем играть в тетрис шкафами. В день «П» я прибыл в установленное время чтобы получить во временное пользование вожделенную дивановозку. Каково же было удивление вашего покорного слуги, когда вместо «Вот пожалуйста ваш 16-ти футовый грузовик.» я услышал: «У меня есть только 26-ти футовый, либо бери его, либо проваливай».
В этом месте водители с опытом строят сочувствующую мину и качают головой: «Ай-яй-яй». Водители с опытом езды по узким улицам города-героя Бруклина начинают вспоминать, где они сегодня запарковались и лихорадочно шарить по карманам в поисках ключей. Потому как в конце дня маршрут водителя-новобранца, вооруженного 26-ти футовым шкафотранспортом можно будет отследить по искореженным остовам неудачно припаркованного легкового планктона.
Пораскинув остатками изъеденного менеджментом мозга, я прикинул, что задача не так сложна, как пресловутое пропихивание верблюда через игольное ушко. Помолившись за души всех невинно убиенных мною сегодня гидрантов, я взобрался по веревочной лестнице за руль и немедленно завел дизель. Дизель плотоядно зарычал. Мы выползли на проспект и отправились сеять смерть и разрушение.
Дальше мне повезло. Возле нашего дома довольно быстро освободилось два парковочных машино-места с краю, куда грузовик вошел как по маслу. Один памперс правда пришлось поменять, когда сдавая задом я потерся о гидрант. К невообразимой радости пожарного департамента, гидрант не сорвало и вода не ударила из него толстой веселой струей, как это обычно бывает в фильмах, когда во время погони ржавый фордик задевает гидрант дверью. На деле они оказывается довольно прочно приклеены к тротуару. Я так думаю, что моя нога через посредство педали и дизеля создала на этом гидранте нехилое усилие. Однако ж нет — ему хоть бы что, только краска обсыпалась немного.
Вторая парковка — возле нового жилья — была куда сложнее. Мне предстояло залезть задом между двух легковушек. Тут же зловеще маячил очередной гидрант. Парковали меня втроем, махая руками во все доступные окна и зеркала. После пятнадцати минут ерзанья плацкартным вагоном вдоль бордюра, на улицу выбежал поседевший хозяин авто, стоявшего сзади. С криком «Стой, пацан, я же за нее еще кредит не выплатил!» он бросился за руль своего четырехколесного друга и был таков. После чего мы спокойно закончили парковку и приступили к разгрузке.
Ну, про то, как я «стоп» проехал и рассекал по ночному городу с выключенными фарами я уже не рассказываю. Это все проза. Тут, как говорится, ты меня не заметил — твои проблемы. Главное, что диван, комод, кресло-качалка и еще полторы тонны барахла были благополучно телепортированы на новое место жительства. За что всем поучавствовавшим — Андрею, Сергею и Кате мое большое и сердечное «спасибо»!
9 комментариев
как-то опасливо водишь — я думал ты как T1000 в одном фильме со Шварцнеггером на ревущем лорри будешь путь прокладывать )
Для того, чтобы так ездить, тут права специальные нужны — категории «SCHW» (Schwarzenegger).
сам-то губернатор всея Калифорнии с такими ездит? )
елки, вспомнил наконец, на что это похоже — http://youtube.com/watch?v=3jwXQFFLSHo
А, душевно!
Поздравля!
Блрю!
Поздравляю с новой профессией. А что у вас там грузового такси нет? У нас так это с этим запросто. И стоит не дорого по весне на ваши деньги было около $8 в час. Или это просто был повод освоить новый вид деятельности?
А ты знаешь, как-то в наших кругах принято грузовички арендовать, без мужичков. Видимо оттого, что индустрия первого гораздо лучше масштабируется и хорошо развита. Вплоть до того, что есть три или четыре мажорных соревнующихся бренда. А вот с мужичком нанять — это по всяким мелким конторам надо прозваниваться.